サンドウィッチ構造

特殊F.R.P、AL7178などで強化したシートを芯材（ウッドコア）の上下にラミネートした積層構造で、スキーでは最も基本的な構造です。
サンドウィッチ構造は、全ての構成材がラミネート状態となっているため、スキーのたわみに対して最も内部歪みの発生しにくい構造となります。このため、スキーの上面に加わる力をそのままダイレクトに雪面に伝えることができます。更に、ターン中はその力をキープすることができるため、オーソドックスでマイルドな感じのスキーになります。

シェルトップ構造

基本的には、サンドウィッチ構造をベースに上面の両サイドの角に段差をつけた上面キャップ＆サンドウィッチの複合構造です。
上面から受ける衝撃を軽減させ、フォルムをより洗練させました。

ツインキール構造	（特許番号第2608528号）

独自開発のサンドウィッチ＆キャップ構造です。センター部は『キャップ構造』で高トーション性を、ショルダー部とテール部は『サンドウィッチ構造』で高フレックス性を出し、さらにトップからテールの全長にわたり衝撃吸収に優れたABSサイドウォールを配してトーション、フレックス、ダンパーのトリプル効果を発揮する複合構造です。

キャップ構造

オガサカ独自の設計理論を生かし、その基本構造はサンドウィッチで上面および両サイドをシートで覆い、キャップ型に整形した構造です。これにより軽量で、より洗練されたフォルムになります。

シェルトップ構造（Longcruise）

AC(アキュムレーター)

ネオフレックスエッジ

オガサカでは、より操作性を高め、高性能を引き出すためにUNITYseriesのTD-1、TD-2
E-TURNseriesのET-EX、ET-MX、ET-G
MULTIPURPOSEseriesのMP-S、SA-N、Y・IDON
JUNIORseriesのJ-1、J-2、J-3
11月発売予定のAZ-1 Powdergirl seriesのPG-123の機種にネオフレックスエッジを採用しています。

ニュー・ウエイト・バランス（N.W.B）

従来のスキーでは、厚さのピークがブーツセンター位置より若干トップ寄りにあるのに対して、金沢大学との共同研究で開発した「ニュー･ウェイト・バランス」のスキーは、厚さのピークを”くるぶし”の真下付近へと変更しています。
この変更で、滑走中の”くるぶし”の真下付近にかかる荷重の中心をスキー板の厚さのピークに合わせることにより、安定したスムーズな加速のターンが得られます。

SW構造（クロスカントリースキー）

しなやかさと耐久性を併せ持ち、なおかつ滑走性に優れた最速のレスポンスが可能な最強の構造です。

■ 滑走面のストラクチャー

ツリー

ツリーストラクチャーを全面に入れたタイプ。基礎からレーシングまでより幅広い用途に対応し、雪質の変化にも約１度のビベル角でオールラウンドに使用でき、滑走性も大変に優れています。

センターツリー

ツリーストラクチャーを滑走面全面ではなく、足元の幅でトップからテールまで均一に入れることにより、ビベル角度をより少なくすることが可能となり、高い滑走性にプラスしてターンの切り換え時に、従来より早く雪面を捉えることができます。

ダブルツリー

滑走面にツリーを2列に配置しており、滑走性に加えて扱いやすさが特徴。縦方向だけでなく横方向にもスキーを動かし易くなっており、技術系のスキーに向くストラクチャーです。

クロス

湿雪の雪質に合わせたストラクチャーの1種類です。

ミクロストーン

乾雪用のストラクチャーで、高い操作性が特長です。

サンディング

サンディングシステムで仕上げた滑走面です。